{"id":6207,"date":"2025-09-30T18:29:07","date_gmt":"2025-09-30T16:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/portius-fotografie.com\/?p=6207"},"modified":"2025-09-30T18:29:07","modified_gmt":"2025-09-30T16:29:07","slug":"oktober-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portius-fotografie.com\/?p=6207","title":{"rendered":"Oktober 2025"},"content":{"rendered":"

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Der Wasserturm in Em\u00e5dalen geh\u00f6rt zu den besterhaltenen Exemplaren der schwedischen Inlandsbanan (Binnenlandbahn). Seit Jahren fahre ich immer mal wieder an diesem in traditionellem Falur\u00f6d gestrichenen Exemplar vorbei. Erst in diesem Fr\u00fchsommer passten jedoch Licht, Wetter und Tageszeit, sodass ich nun endlich einen kleinen Haken auf meiner Fotowunschliste machen kann. Die Inlandsbanan f\u00fchrt \u00fcber eine L\u00e4nge von knapp 1.300 Kilometer vom s\u00fcdlich gelegenen St\u00e4dtchen Kristinehamn<\/a><\/span><\/strong> am See V\u00e4nern\u00a0<\/a><\/span><\/strong> bis nach G\u00e4llivare<\/a><\/strong><\/span> in Lappland.<\/span><\/p>\n

Bauzeit 30 Jahre<\/strong><\/p>\n

Erste \u00dcberlegungen f\u00fcr den Bau der Strecke reichen bis ins Jahr 1897 zur\u00fcck. Die Verantwortlichen versprachen sich einerseits einen Beitrag zur wirtschaftlichen Erschlie\u00dfung Nordschwedens, die Milit\u00e4rs f\u00fchrten andererseits eine Verbesserung von Nachschubwegen ins Feld, da die damals bereits bestehende Stambanan<\/a><\/strong><\/span> parallel zu Ostk\u00fcste verl\u00e4uft und zu anf\u00e4llig f\u00fcr m\u00f6gliche Angriffe von der Seeseite sei. Im Jahre 1907 wurde schlie\u00dflich aufgrund eines Beschlusses des Schwedischen Reichstags mit dem Bau begonnen, der 30 Jahre sp\u00e4ter in Lappland, am 6. August 1937, mit der Einweihung des letzten Teilst\u00fccks durch Kronprinz Gustav Adolf<\/a><\/span><\/strong> offiziell beendet wurde.<\/p>\n

Von der Zeit \u00fcberholt<\/strong><\/p>\n

Die Fertigstellung fiel somit in eine Zeit, als der Stra\u00dfenverkehr mehr und mehr an Bedeutung gewann. Im Ergebnis wurden bereits Verbindungen f\u00fcr den Personenverkehr gestrichen, als die komplette Strecke noch gar nicht fertiggestellt war. Im 2. Weltkrieg erreichte der Betrieb allerdings seinen H\u00f6hepunkt. Das formal neutrale Schweden erlaubte dem Deutschen Reich Material- und Truppentransporte nach Finnland, Norwegen und in die Sowjetunion. Etwa zwei Millionen Soldaten sollen seinerzeit mit der Inlandsbanan bef\u00f6rdert worden sein.<\/p>\n

Insbesondere in den 60er-Jahren wurden schlie\u00dflich gro\u00dfe Teile der Strecke stillgelegt, heutzutage freuen sich im kurzen Sommer vor allem Touristen \u00fcber eine nostalgische Fahrt mit den roten Triebwagen, die sich jedoch in der Weite des Landes verlieren. Ich habe in den vergangenen Jahren jedenfalls h\u00f6chst selten eins dieser mit bis zu 80 Stundenkilometern fahrenden Gef\u00e4hrte gesehen.<\/p>\n

Foto:\u00a0<\/strong>\u201eInlandsbanan\u201c, Schweden. Canon EOS 6D Mark II, f\/4L IS USM, 16-35 mm, 16 mm, 125 sec, f\/10, ISO 200, Polfilter, Stativ<\/em><\/p>\n

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